餌ミミズ | 名刺・DTP | ステッカー | Tシャツ | ホームページ
シビックフェリオは12月4日のイベントに向けて着々とモディファイ中です。
今日もBOMEXさんで皆でワイワイとおしゃべりしながら車いじりしてました。
今週中には小コンデンサとラジエター整流板（ファイバー製）の取り付けし、フロントのエアロにBOMEXさんロゴシールを貼ってもらいます。
っで今後考えてるのが車にバイナル（イラスト）貼り付けで、デザインは「アクアプラント様」http://aqua-plant.net/の協力で写真のようなイメージで進めております。
（他の人は許可無しで使っちゃダメですよー！笑）
どうしても右にゼッケンを張らなくてならないので左右でデザインは違ってきます。
ボンネットもダクト付きに換えたらバイナルを貼るつもりです。
「見た目スポコンだけど中身サーキット仕様」を目指しております。
来年2月にプロのドライビングレッスンを受ける手続きのお願いもしたし、来年こそは6秒。。いや！5秒台に入れます。
筑波サーキットのフェリオ＝kuwataにいたします。
BMWに念願の車高調を装着しました！
今までの足に不満はあったような？なかったような？？笑
今回arcのクライマックスを装着です。減衰固定ですがMSpoのような突き上げはなくしなやかです。
装着にあたりリアのタイヤがフェンダーに干渉するかも？ってことで爪折りもお願いしました。
これでめいっぱい下げられる！ってそんなことはしませんが！？（＾＾；
スタディさん東京店の外観です。
中もお洒落で綺麗です。車屋さんじゃないみたい！ブティック！？
スーパーGTに参戦してたZ4ミク号も飾ってありました。カッコイイですねー！
っで完成した46号です。
サスがなじむまではそんなに車高落とせません。
500ｋくらい走行したらアライメントと車高調整でもう一度入庫です。
ちなみに装着後1回は車高調整無料です。アライメントも1万円と格安です。
スタディシールは施工してもらった証ですね！シールを買うことは出来ません。
昼に東雲のオートバックス集合→調布スタディ→春日部ラーメン屋→帰宅
待ち時間がほとんどだったけど疲れたー！
一緒に行ってもらったkomogomoさんに感謝感謝です。
先日からお話ししてたXJR1200はオイル漏れがひどくバイク屋さんに引き取ってもらいました。
いいバイクでしたが通勤に使うのでメンテが多いバイクは使えません。
またお金溜まったらGSX-R1000でも買います！
っで今日は友達とスモークシールド装着してました。
私のは右のグラストラッカーで、友達のはW650です。
両方とも箱もついておりいつでも長期ツーリング可です。
そうそう取り付けでちょっとだけ工夫をしております。
汎用なのでボルトオンでは装着できず、朝からドイトに行きステーとボルトを購入しました。
まあ装着には20分くらいなのでそんなに苦労はしてないかな？
☆シビックは先日からのパワステオイル減りが気になってたのでディーラーにて点検してもらいました。
結果激しい漏れはなく滲み程度でした。ラックも正常だったのでまだ交換時期ではないと判断されました。
いつもお世話になってるホンダのディーラーは皆いい人で、私の車を嫌な顔せず診てくれます。
工場長いわく「公認とってればどんな車でもうちは診ますよ！」の強いお言葉をいただきました。
車高はベタベタでも気を使って診てくれてます。
☆ディーラーからの帰りにBOMEXさんに寄り、本日のイベント参加のために急遽サイドステップを装着してもらいました。
塗りなおしでサイドだけ外してたんですが、イベントなのでBOMEXさんの顔もあるので！笑
それと水温が上がってしまうので小型エアコンコンデンサも発注しました。
シビック用を使わず他メーカーを使うかも？とのことです。
ラジエターを塞いでるコンデンサーを小さくしてオイルクーラーも装着すれば夏も走れます。
それとボルテクッス風のGTウィングも考え中で、筑波の最終コーナーで安心して踏めるようにダウンフォースをかせぎます。
色々やることありますなあ～。
☆BMWのテールをLEDにしました。
mixiで知り合った同じ330乗りの方の車を見て「これ欲しい！」っでそっこーで買いました。
取り付けはカプラーオンでしたがインバーターをどこに設置するか迷いました。
（だめだと思ったらヘルプお願いするつもりでした。笑）
ん～カッコイイ！！
今日は朝から忙しかったー！
朝一でバイクのメンテでバイク屋さんへGo!
リアのブレンボブレーキをキャリパー以外アッシー交換しました。
自分で行ったので工賃は無料！！＞ウレシー！
午後は東雲スーパーオートバックスにてシャシダイ予約してたのでmixiで知り合った友達とGo!
っとその前に洗車専門店「快洗隊」で洗車してもらいました。
快洗隊→http://adachi.keeperlabo.jp/
2000円で丁寧な仕事でいつもお世話になっております。
いやーこの季節自分で洗車は厳しいです。＞熱射病になったらカワイ子ちゃんが泣いちゃうし。ｗ
そしてオートバックスにてBMW初のシャシダイです。
まずはノーマルカタログ値は、パワー231ps、トルク30ｋです。
っで結果を待つ間ドキドキです。だってカタログ値より下だったらどうしよう。。。
マジでそうなったらM5に乗り換えも考えてました。
結果は。。。245ps！トルク33kです！
マフラー、エアクリ、プーリー、トルネードファンネル、足周りのみのライトチューンです。
さすがドイツ車ですねー！！軽くシビックのパワーを抜いちゃいました。
満足！っで帰りの道も意気揚々でした。今日の芋焼酎も美味かったー♪
PS.一緒に行ったkomogomoさん色々教えていただきありがとうございました。
美人の奥さんにもよろしくお伝えください。また一緒に遊びに行きましょう！
年数は経ってるけど距離数走ってないのでメンテすればまだまだ乗れます♪
ってか私もXJR1200の初期型乗ってたので慣れたマシンです。
今回貰ったのは最終型で、オーリンズショックにブレンボキャリパーが標準になっております。
でもなんと言ってもこれ↓でしょう！！
泣く子も黙る「デビル管」です
超爆音？でいい感じに前に走ってるバイクや車煽れます。笑
☆BMWが調子悪い。。。
2000rpmからの加速が遅い！プリウスに抜かされます。
車は預けてきちゃったんですが、たぶんVANOSかカムシャフトセンサー類だと思います。
高回転まで回せば速いので、ずっとハイカムになってる感じです。
ってことはやっぱりVANOSかも？＞BMWは一応ハイカムとローカムの切り替え機構が装着されております。
そんなこんなでこの週末は色々あって疲れました。
今日は朝から車の事で動き回っておりました。
前から目標（完成形）にしてたＷＴＣＣっぽい仕様にしたく、ホイールを前後ウェッズのＴＣ-005にしました。
タイヤはとりあえずＲＥ-01Ｒです。
前後16インチで、フロント225リア205です。
フェンダー前後爪折りしてツライチになっております。
首都高の湾岸とＣ2の合流でちょっと攻めてみましたが、若干オーバーぎみ？？
スキル音は鳴ってないけどカウンターあてながら120ｋでクリア。
ハンドル切りすぎ？なのか不明です。（走りこんでみないと分かりません。）
千葉の会社にノーマルバンパーと使ってないホイールを置きに行き、その足で埼玉までツーリング。
購入した無限のリアタワーバーがサスペンションボルト外しただけでは装着できない！！
急遽カレーさんに電話、「それは車高調外さないとはめられないですよ。」とのこと。。。
無限のタワーバーは非調整なので、車高調のネジの長さ分下げないと無理っぽい。
ん～これはめんどくさいなあ。。。そうだ！埼玉で私がホームページやＬＡＮを担当してる中古車屋さんに行こう！
っで埼玉の「ＮＥＷＤＡＳＨ」さんにアポをとりピットを借りることに。
到着するや否や「いらっしゃ～い！」って何事！？
社長：いやーネットワークプリンターがプリント出来なくて困ってたんだよねえ。
そんなこんなで私がネットワーク見てるうちに私の車がピットに運ばれてる！
社長：うちの若いのにやらせておくから大丈夫ですよ♪
1時間もしない間にＬＡＮの設定も終わり、ピットに行くと作業終わってる！！早！！
一人で足周り左右外してタワーバー装着して早々にいっぷくしてる若者がいる！
持つべきものはコネ？ですかねえ。笑＞来月のホームページ更新のお金請求しずらいなあ。苦笑
ちょっとＮＥＷＤＡＳＨの宣伝
ここは最近「出張費0円！」でオイル交換やメンテナンスを自宅の駐車場で行ってくれます。
近県ならどこでも行き、点検も行ってくれます。
中古車もオークション買値からおおよそ10万円の手数料のみで販売してくれます。
コーティングから板金までこなすＮＥＷＤＡＳＨさんは動ける中古車屋さんです。
レースに関してはノウハウはないです。
でも今日は疲れたなあ～。
ウコッケイの卵かけご飯でも食べて元気出そうっと！
あ！うちウコッケイの卵販売始めました！居酒屋さんや飲食店に卸す予定です。
もちろん小売もしますよ♪濃厚で美味しいです。
本日BOMEXさんで取り付けお願いしてたフルエアロが完成しました！！
（西のまえごん、東のkuwata？笑）
フロント、サイド、リア、トランクはFromまえごんさんです。
リアの爪折りも行い、現在町乗り用で履いてる215/40/17がきちんと収まっております。
これを今持ってるウェッズの白のTC005Froｍカレーさんに履き替え、フロント225/45/16、リア205/50/16にします。
リアは現在オフセット+42の7Jで、今度は+37の7Jになります。
トレッドも広がりリアのグリップも増す！？
タイヤはとりあえず中古でポテンザRE-01Rをゲットしました。マッチングや車高のセッティングを行います。
来週富士のS耐に出場するS2000です。
隅々まで拝見させていただき、メカニックさんともお話し出来て色々勉強になりました。
以外と市販部品が多い？と思いました。
足はクワンタムベースにツインスプリングです。
以前はハイパコでしたが最近ツインにしたようです。
リアのストロークはバンプラバーまで2cmくらいしかないそうです。
タイヤはもちろんスリックで、注目はタイヤ交換しやすいようにナットベースが溶接されており、ナットが落ちる事がありません。
さすがレーシングカーは違いますねえ！
今日はノーマルバンパー運んだり、タイヤ運んだりと忙しかったです。
来年のサーキット走行は頑張るぞー！！
PS.最近のチャーリー（プレーリードック）です。
最近固形のペレットをあまり食べなくなり、野菜中心の食事です。
まだまだ元気で、モロコシ大好き！って顔してます。
皆会いに来てね♪
私の知る限りではiPhoneで2個目となるサーキットロガーアプリです。
最初は「ストリートキャプチャー」アプリを使っておりましたが、これはPCに書き出しが出来ませんでした。
しかしログファイルは沢山保存することは出来ます。
ラップタイム、スピード、前後左右の加速度は計測してくれます。
しかし少々誤差が大きいかな？とも思いました。
それとiPhone用のサポートホームページがないのでメーカーに質問が出来ません。（PC版はあるんですけどねえ。）
そこで今回雑誌レブスピードに掲載されてた「サーキットロガー」（700円）を購入してみました。
http://www.circuit-logger.x0.com/
これは縦、横G、スピードはもちろんですが、コントロールラインを任意で設定出来るんです。
しかもGoogleMap上で設定するので簡単です。
コースインとコースアウトの周はラップカウントしないので無駄なログはとりません。（たぶん！？）
しかもとったデータをその場でCSV（エクセル）形式でメールで送ることができるのです。
ログは3個までしか保存できませんが、コントロールラインを通過しない限りGPSログはとらないので
ずっと「ON」のままでいけそうに思えます。（まあ気になったらメールで自宅に転送すればいいことですしね！）
弱点としては、ジムカーナみたいにスタートとゴールが繋がってない使い方は出来ません。
あくまでコントロールライン通過でのタイム計測になります。
さーて皆様もiPhoneに買い換えて楽しみましょう！
☆サーキットまでの便利ソフト☆(iPhone)
○ハイウェイインフォ（渋滞情報）
○トラップスター（オービス、検問所情報）
○ガス探LE（自分がいる地域の最安のガソリンスタンド検索）
○ウェザーニュース（天気）
○トイレどこ？（自分がいる場所の近くのトイレ検索）
○近くの…東版（自分がいる近くの病院検索）
あとは当然ナビゲーションソフトです。
iPhoneは仕事にも遊びにも使える携帯ですねー！
（※BMWのナビに繋いでiPhoneに入ってる映画を見たり音楽聴いたりしております。）
☆タイヤのお話し（誰か教えて！）☆
今回エアロ装着と共に気軽にサーキット行けるようにハイグリップラジアルを検討中です。
正直言ってラジアルでサーキット走行は10年以上前に数回しただけです。（どんなだったか覚えてないし、TC2000で1分18秒となさけないタイムだったし。。。）
しかし今はマシンの性能も上がりTC2000でも1分8秒くらいはコンスタントに出せるようになってきました。
でもタイヤのコストパフォーマンス、ピットでのタイヤ交換作業等考えると「ラジアルで修行したほうがいい！？」なあんて思っております。
そこでご質問です。
Sタイヤからハイグリップラジアルにすると乗り方が変わってタイムが落ちる？
それとも最近のラジアルはSタイヤに近いグリップ性能で安定してタイムが出せる？（もちろん究極タイムはSタイヤには敵わないと思いますが。。。）
どうなんでしょう？
今日は午前中パワーFCの勉強してました。
本日の作業
1.まずはテスト補正を試しました。
燃料Adj＝1.000（理想空燃比14.5の場合とします。）
↓
Adj＝1.080（目標空燃比13.5とします。）
町乗りでの感想として、ノッキングレベル最大29、アイドリングのハンチング無し
2.一度電源をOFFにしテスト補正だけリセット
点火時期を-2°に設定。
ノッキングレベル29、3000rpm付近に段付き発生、バックファイア多少発生。
基本的には両方とも燃料補正なんですが、マップを見ながらの燃調が必要かも？
3.一度電源を入れなおしエアコンON。
マップを見ながらノッキング音をチェック。
ノッキングレベルはそれほど上がらないが低回転で高負荷の状態でノック音発生。
急激なアクセルONに燃料はついてこない感じがします。
ノッキングが起こるポイントの前後の点火時期を補正。（※黄色の所を-2°しました。）
ノッキング音は消えたように思います。段付きも現れてないのでまずはヨシとします。
今後は空燃比見ながらセッティングが必要なのかも！？
不思議なのが20×20のマップなのに10×20しか使われてない？？
これはHONDA系の仕様なんでしょうね。
もう一つ不思議があり、インジェクタ補正の1～3気筒は100%で4気筒だけ101%でした。なんでだろう？圧縮とか排気量（容量）の差かな？
PCに繋いで走ってる時ロギングしないと精確な調整は難しいのかなあ。
